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发现哈德逊广场:纽约最新目的地的隐藏历史

PODCAST曼哈顿改变天际线的新项目Hudson Yards开发之前的所有历史。

哈德逊广场 是美国最大的私人房地产开发项目,闪闪发光的办公大楼和公寓集合可俯瞰带有购物商场的独立广场和自拍照友好的建筑古玩名叫“船只”。

通过设计,哈德逊广场(Hudson Yards)倍感国际化,奢华和非特定。您在纽约,柏林,迪拜或东京吗?然而,大型开发项目位于对纽约市交通历史重要的地点。在20世纪后期,这个景点将使该市一些最有影响力的开发商感到烦恼和沮丧。

关键是下面的那个-大都会运输局拥有的隐藏式火车场。 (只有哈德逊广场的东部部分今天才完工;从西海岸的一部分看,仍然可以清楚地看到这些场地的西部部分。 高线

准备有关早期铁路旅行的故事,哈德逊河下的历史悠久的隧道,不断变化的命运的故事 里脊肉 邻里,还有一些壮观甚至古怪的清单 出轨 网站的提案-来自 纽约洋基队 前往纽约市申办2012年奥运会的主要体育场。

加: 特朗普会议中心 —几乎发生了!

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几十年来在地图上一直出现的西区码区:

1879
1900
1943
1955年纽约公共图书馆

宾夕法尼亚车站建在第七大道和第八大道之间,允许从新泽西来的火车通过哈德逊河和海滨的纽约中央哈德逊河铁路站点挖出的隧道到达。

贝恩收藏馆/国会图书馆。清理版本由Shorpy提供

西侧高架货运铁路将火车从街上抬起,有时将货物直接下放到建筑物中。

高架的货运铁路进入国家饼干公司,位于1950年7月30日W. 15和16街之间。

旅客的第九大道高架铁路也横穿西区。这是的观点 第九大道和西。第十三街 in today’s Meat-Packing District.

1915年8月21日。“快车道,第9大道'L'。”沿第九大道的建筑在纽约西13街高架。在拐角处:查理的餐厅。 5×7玻璃底片,乔治·格兰瑟姆·贝恩(George Grantham Bain)/清洁版由Shorpy提供

最后,为了汽车交通,在20世纪中叶分阶段修建了西侧高架公路(或米勒公路),进一步将滨水区与东部隔开。到了1980年代末,大部分公路被拆除。

日期未知,图片由NYC Architecture提供

来自纽约公共图书馆的数字馆藏-回顾1920年代后期的“西区汽车场”地区,然后修建高架货运铁路(又名高线)和西侧高架汽车公路。 (标题是原始图像的标题。)

位于第31街和第32街之间的第11大道,显示纽约中央货运场。 1927年5月17日。斯珀,摄影师。
第十大道,位于西30街稍上方的一点,向南,显着地显示了该大道上的人行天桥。这是由纽约中央铁路公司架设的,因为他们的火车使用路床会带来危险。俗称“死亡大道”。左边是奶场。 1927年5月17日
第十大街,位于但不包括西30街以南。从西30街的人行天桥可以看到该视图。 1927年5月17日。
enth Ave.,西侧,从但不包括西30街至但不包括31街,北。该视图显示了N.Y. Central和Hudson River R.R. Company的院子。 1927年5月17日。
在第35街从第十一大道向南。 1929年5月17日。
宾夕法尼亚州第9大街和第31街的宾夕法尼亚车站发掘1900年—纽约市博物馆
1910年,位于第37街的第9大道高架铁路—纽约市博物馆

“死亡大道”的牛仔们将假人引擎引导到大街上,以保护行人和马车。

1940年,纽约市博物馆(Museum of New York City)提供-取自第33至34街之间的第10大道,朝南。
贾维茨中心c。 1990年— Edmund Vincent Gillon,纽约市博物馆提供

高架货运铁路在2000年代初期,在它成为高线之前,在它附近的区域成为哈德逊广场。

沃利g / Flickr
俯瞰西区,2014年,照片由格雷格·杨(Greg Young)提供。右边是第一座哈德逊广场(Hudson Yards)大楼。
由格雷格·杨(Greg Young)提供
西区体育场的渲染图,由Kohn Pedersen Fox Associates提供

哈德逊广场新开发项目的图像,自开放日(2019年3月15日)起。GregYoung拍摄的照片。

从二楼的节目播音室后面。是的,在购物中心有一个节目播音室。
纽约上空的观景台,正经过林肯隧道。
抬头看着船和它后面的塔。

The Shed,一个表演场地,将是大多数当地人的主要吸引力之一。
托马斯·希瑟威克(Thomas Heatherwick)设计的船只

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