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‘Mad Men’笔记:纽黑文系列的麻木恐怖

火车黑帮:中央车站,1961年,Alfred Eisenstaedt摄(生活 图片)

警告本文包含昨晚的一些剧透’s ‘Mad Men’ on AMC. If you’是节目的粉丝,一旦您回来’重新观看了这一集。但是这些帖子是关于1960年代纽约历史的特定内容,即使那些不喜欢的人也可以阅读。’根本不看节目。您可以在本系列中找到其他文章 这里.

哦,日常通勤的平凡仪式!在现代生活的所有整合中,沿通勤路线有什么特别的意义 纽黑文线 —从大中央(Grand Central)到沿南岸的郊区点 康乃狄克州 —必须使永远沮丧 皮特·坎贝尔 到精神错乱的边缘?

过去‘Mad Men’ episodes, we’我们已经看到了雄心勃勃的雄心勃勃的adman为’60年代城市成功。他’从喜气洋洋的怀孕妻子到康涅狄格州一间小巧可爱的房屋,这座房屋拥有某种怪异的东西(有人说棺材形),从而达到了一定程度的物质状态 高保真立体声控制台。但是定期通勤的平庸,被剥夺了隐私并被迫礼貌地chat不休— with the same 无法忍受的 人们日复一日—迫使坎贝尔带司机’青少年的教育课程。

自从铁路本身问世以来,纽黑文线一直是受欢迎的运输路线。 Appleton于1848年首次铺设和运营’s was 宣布 十年后 海岸线铁路是“纽约和波士顿之间最快捷的方式”将康涅狄格州与 威廉斯桥 在布朗克斯区(左图,自1865年起,由礼貌 纽约警察局)。从那里开始,与 哈林铁路,将火车直接驶到位于 27街和第四大街。当城市法律迫使该仓库上升到第42街时,那个旧仓库变成了一个存储棚,后来,第一个仓库 麦迪逊广场花园.

Few urban professionals attempted daily commutes to 和 from New York until the early 20th century, when post-war lifestyles, affordable automobiles 和 an expensive 和 overcrowded city 促进d an exodus to the surrounding areas. 通过 1950, the suburbs were such an entrenched place —自己的生活方式,具有独特的社会要求—人们甚至开始谈论 郊区,社区甚至超出了传统郊区的范围。“郊区是最远的25英里;的‘exurbs’在接下来的25英里之外” according to author 欧文·刘易斯·艾伦,最初吸引了来自“广告,广播和出版。”

我们可以感谢像这样的城市规划师 罗伯特·摩西 对于这种变化,他一直痴迷于高速公路建设。但是光靠新路是不可能的’t facilitate 搬到郊区。需要进行大众运输,以提供一种便捷且经济高效的替代方案‘second wave’ suburbanites —那些有抱负的专业人士希望效仿老板的生活方式,而无需支付薪水来确保老板的生活。人们说,像皮特·坎贝尔。

上图:来自一个异想天开的图形 1966年纽黑文铁路的时间表 试图分散乘客的注意力。

不幸的是,大量无利可图 纽约,纽黑文和哈特福德铁路不再只是长途客运火车服务,它再也无法完全处理来往城市的数千名通勤者。一旦考虑‘有利可图,清洁,守时’ according to 罗伯特·卡罗, 该线路在1960年代中期破产,到1965年,仅靠联邦政府的资金就经营着拥挤不堪的火车,还有些不舒服。有人认为这比甚至残废,功能失调的情况还要糟糕。 长岛铁路。

纽黑文是一个令人讨厌的财产,以至于新合并 纽约中央铁路宾夕法尼亚铁路 (又名 宾夕法尼亚中央)实际上是由州际商务委员会于1968年占领的。纽约州长 纳尔逊·洛克菲勒 尤为令人担忧的是,纽黑文铁路线的恶化将造成交通负担,并在整个纽约市北部-威彻斯特县北部走廊中回荡。

哦,对于1970年代的纽约地区铁路来说,情况只会变得更糟!所以我希望皮特’在司机中记笔记’的教育课程 那些可怕的 信号30 电影 正在回家。

1 reply on “‘Mad Men’笔记:纽黑文系列的麻木恐怖”

关于‘Signal 30’视频,我在俄亥俄州五十年代长大,那些图形场景在全州都很普遍。就像他们展示的一样,没有像今天这样的演出。我幸免于难。整个事故现场的处理方式与今天不同。您可以’不能解决愚蠢的驾驶员,但今天的汽车要安全得多。

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